小米首款电动汽车，恒大汽车新闻

恒大要面对的真正挑战不仅仅是此时的财务考验，还有汽车工业花费百年打造的技术护城河。这也意味着恒驰5上市后，不仅要与同级别新能源汽车竞争，还要与主流燃油车争夺市场。对于一家跨界造车企业来说，从无到有造一辆车难免会走一些弯路，而恒大直接从0到14。这也意味着恒大可能会走一辆车走过的弯路。它将被放大14倍。

然而，这三年来一直试图分蛋糕却没有取得任何实际成果的恒大汽车却引发了质疑。其品牌建设自然不如这些已经拥有量产车型的新势力。或许对于房地产开发商来说，钱是最不值钱的东西，所以恒大在汽车制造上的投入尤其大手笔。完全秉承了许家印当时的15字座右铭：买、买、买、结合、圈、圈、大、大、好、好。今日（8月19日）最新消息称，小米与深圳多家国有投资公司或将组成投资联盟，向恒大集团收购恒大汽车部分股权。

1、恒大首款电动汽车将投产

此外，与这些已经在行业站稳脚跟的车企相比，恒大汽车在品牌建设和渠道建设方面也存在滞后。确实，找到三个工程设计公司同时设计14款车型，加上史无前例的工厂规划，试图利用三个合作伙伴快速推出多款竞争对手需要近十年才能实现的车型，这绝对是一项壮举。当造车2.0新势力再次开始涌动时，业界必须意识到，由于门槛大幅提高，最后阶段留下的名字可能比燃油车还要少。

2、恒大首款电动汽车预计6月

比如，此次恒大正在考虑出售部分汽车资产。其负面意义被很多观点放大，甚至被形容为退却，这显然是不公平的。除了恒大汽车危机，我们还应该看到行业规则：智能电动汽车行业的投资，无论是资金还是技术，对单个企业都有严格的要求，已经远远超过燃油车时代；研发实力或资金链遭遇的挑战比以往更为严峻。

3、恒大首款电动汽车车标

首先，房地产红利丰厚的时代已经过去。万达、万科等巨头早已提出产业多元化，降低房地产业务比重，转向旅游、影视产业等领域；相比之下，汽车产业在整个国家宏观经济中发挥着重要作用。这一比例正在上升，尤其是智能电动汽车，与产业和价值闭环的关联性比以前更加紧密。据路透社报道，三名消息人士透露，小米和深圳多家国有投资公司正在与恒大集团进行谈判，恒大正在考虑将其持有的电动汽车业务65%的部分股权出售给前述各方。投资联盟。

4、恒大首款电动汽车6月份全面投产

在建立自己的营销渠道的同时，恒驰汽车于4月30日至5月8日在全国18个城市启动了第一轮公开招募授权代理商。总而言之，没有必要盲目否定恒大造车的诚意。当然，恒大造车的难度也是显而易见的。也适用于所有造车新势力，以及房地产商、手机厂商组成的造车新势力2.0。

另一方面，既然小米敢于投资恒大汽车，从某种意义上来说，我们更倾向于认为小米对恒大汽车有一定的看好（比如恒大汽车已经获得的先进技术），或者至少有关于这项投资的好主意。才敢决定投入真金白银。